在中国电动车行业如日中天的今天，中力股份眼看着上市在即，成为行业关注的焦点。此公司以“叉车比亚迪”之称，自信满满地准备进入上证主板，展示自己的行业实力和发展的潜在能力。作为连续11年电动仓储叉车产销量排名第一的企业，中力的目标不单单是首次公开募股（IPO），更是希望在未来的市场中继续巩固其领导地位。
中力股份成立以来，一直专注于电动叉车的研发、生产和销售，业务覆盖电动叉车、内燃叉车以及零部件三个领域。其中，电动叉车占据了绝对核心位置，销量占比超过70%。在招股书中，该公司明确说，电动叉车是他们在市场上的主打产品，并且以其在行业中的市场占有率为傲。在过去的11年里，中力的电动叉车产销量始终处于行业领头羊，贡献了21%至24%左右的国内市场占有率，全球市场占有率也达到了12%左右。
企业显然在圈里存在广泛的支持，近期更是传出不少重磅消息。不仅计划通过上市来募集到资金，打算用于进一步的研发和扩张，同时还以分红方式回馈股东，欲确保员工共享公司发展的红利。值得一提的是，公司的实控人还成功获得美国绿卡，这无疑在行业内引发热议，也为公司未来的国际化发展增添了人气。
然而，尽管中力股份看似风光无限，它的未来依然困扰着一些不确定性。从招股书中能够准确的看出，电动叉车市场的整体规模和增量有限。根据世界工业车辆统计协会的多个方面数据显示，2023年全球机动工业车辆销售量达到213.7万台，而电动叉车的销售量则为154.4万台。许多业内的人表示，中力股份要想持续保持行业领导地位，必须在电动叉车市场外寻找到更多的增长点。
工业车辆的整体单价与乘用车存在很明显差距，2023年，中力股份的电动叉车平均单价为1.8万元，而内燃叉车则要高得多，达到了5.9万元。与乘用车相比，价格较低的电动叉车并不具备同样的市场吸引力。尽管近年来电动叉车销售量正在逐渐上升，但其市场渗透率已经来到了中后期，已达到约67.87%。尤其在电动化进程逐步加快的背景下，市场内更多的竞争者也随之而来。
另一个潜在危机是在产品的依赖性上。中力股份的电动叉车一部分来自于低价车型，具体来说，它们主要销售的包含电动平衡重乘驾式叉车和电动乘驾式仓储叉车，但销售结构的单一性可能对公司未来的利润空间造成压力。这些低价车型的主导地位使得中力在行业中的价格战涌现时显得更为脆弱。
尽管面临这些挑战，中力股份仍然在努力开拓新的市场，让投入资产的人和行业看到了期待。在电动叉车电动化成为行业主要流行趋势的当下，未来的中力股份可能会通过技术创新和产品多样化来逆转当前的市场困境。随着上市进程的推进和对外拓展的加强，中力股份在电动叉车领域的战斗仍将继续，能否保持其行业龙头的地位，成为业内人士关注的焦点之一。中力股份的上市，或许是真正验证它未来发展的重要一挡，也将继续吸引投资者的目光。返回搜狐，查看更加多
