市场需求走旺：市场上已经慢慢的变多的关注叉车租赁，因为叉车销售的单纯的“价格战”成为主流，叉车制造业不断有新兴势力涌入，各个企业都在寻找新的增长点，20年的叉车传统的销售模式期待创新，市场对租赁的需求走旺，懂租赁的市场人员在增加，可以推介租赁。
市场慢慢的变多的企业接受租赁的模式，观念在变：专注核心业务，强调服务外包 观念在变：慢慢的变多的企业懂得租赁的好处， 需求在提升，供给也在提升，共同提升租赁的市场，公司发展的速度慢慢的变快，经营的风险扩大，租赁可以规避风险。
中国2011年叉车销量31.3万台、保有量超过100万台以上 。中国目前叉车业态：直接购买为主，租赁较少 租赁占比在1-3%之间。中国目前大叉车租赁公司为叉车主机厂的新车租赁，更多是以个体户为主，10-100台之间居多，在叉车租赁的供给和需求两方面都逐渐成长的同时，中国叉车租赁产业日益受到关注，并且共同发展。
市场出现规模： 上海的规模化的叉车租赁公司达到12家(不含叉车厂商)，叉车租赁数量达到6000台以上。
发展瓶颈 ： 目前上海所有的叉车租赁公司都出现瓶颈，缺乏后续发展的资金。
中国叉车租赁的提供方，有三大类型的租赁公司：主机厂厂商租赁公司 ，独立的叉车租赁公司 ，维修商代理商的租赁业务
资金设备充足，技术力量雄厚，网络分布较为广泛，可开展规模性的租赁业务，可获低成本的设备，技术，服务，配件，二手车回收等各种服务。
叉车品牌单一，在销售和租赁之间，竞争对手品牌之间竞争非常激烈，销售和租赁混合经营。没有金融资本和相关金融机构的支持。
叉车厂商应该是通过第三方或者成立独立的租赁公司来开展租赁. 厂家的资金是用来发展制造业的,而不是再金融化.叉车厂商应该透过自己的租赁公司和第三方租赁公司利用自身的实力和回购承诺的方式与金融机构或融资租赁建立合作,来销售自己的产品给租赁公司,实现产品到销售的转化通过租赁，特别是借助于融资租赁或信用担保的形式，将传统的分期付款，赊销，长账期的信用销售在法律和财务的角度与厂商隔离。然后通过与租赁公司签订服务合同来保持叉车的存量.实现叉车生命周期的全过程控制.
1、企业形成规模，借助于融资租赁，信用担保，基金，长期资金市场等形式， 化解租赁发展的资金瓶颈。
几乎所有的叉车租赁公司都是运用自有资金在进行运作，融资渠道不畅严重影响企业扩张的规模，都是通过积累和滚动来缓慢发展业务。叉车租赁公司的规模都普遍较小，管理上的水准低，企业未来的发展规划较小，无法向大项目和大公司可以提供长期的持续的租赁服务。
独立的叉车租赁公司一般是依靠经营者个人的能力来进行租赁经营，在经营一段时间后，普遍感觉扩大规模中的资金，管理，服务的压力，都有一个共同的想法就是走向叉车租赁行业的联合，通过整合，收购，统一品牌，统一模式来集中几家的资源去与金融机构和外来资金谈条件，谈方案。目前国内的大的物流公司,电子商务配送企业都是覆盖全国核心区域的范围,而能够给大家提供真正意义上的叉车租赁全国核心覆盖的企业还没有形成。
维修商代理商依靠销售和维修中积累的资金客户开展叉车租赁，在销售竞争压力日益加大，维修业务繁琐程度扩大，利润和竞争空间越来越小，企业的生存压力非常大。如果扩大维修规模对资金需求，配件供给，技术方面的要求，客户关系管理，库存规模等有严格的要求。这种情况下通过扩大叉车租赁，一方面通过租赁扩大销售，一方面把通过租赁把叉车生命周期的存量管理把握在自己手中。
维修厂针对大的优质客户开展专业化服务，提供叉车租赁，维修，培训，叉车管理等一揽子服务，解放客户在叉车使用中的束缚。与叉车租赁公司联合，开展对租赁叉车的管理和服务，提供租赁叉车的资产管理服务。维修商是叉车租赁企业能联合的维修力量。
资金密集，重资产， 要一直的资金进入。租赁是一种金融和实物的结合,脱离金融来谈租赁是没有生命力和发展基础的,绝对利润率不高，需要低成本的资金，难获得金融支持，现金购车，规模小，无法跨过门槛
产品专业性强，行业限制，对租赁产品全程掌控， 服务特性，技术性强， 配件壁垒上门服务 可控制的外协
促进厂商销售，产业链内的合作，存量保证，专业化和金融对接，降低风险，金融创新 ，扩张的趋势 (扩大资产金额的投入，能扩大规模)
