临近年尾，叉车行业的企业更显的活跃，纷纷为明年的市场愿景作铺垫性建设，同时也吸引了大家的视线不经意地向这个平时关注相对较少的行业转移。第106届展会上，有30余家叉车及配套商参加，热闹非凡。国内叉车领域新秀威玛重工，频接海外大单，并计划年底之前在德国增开分店，以便积极应对国际叉车市场需求性回暖。就在威玛叉车积极应对明年发展进行布局规划的同时，国内叉车行业巨头——杭叉公司董事长公开表示，随国家四万亿元投资拉动效果的逐步显现，叉车行业正在快步复苏。
事实上，在工程机械各种类型的产品中，叉车在中国所有的领域中的应用限制范围之广仅次于装载机，叉车作为物流机械，与宏观经济走势息息相关，它的适应范围已经跳出了工程建设这一范畴，而适用于各个经济领域，这也是叉车的关注度高于其他工程机械子行业的原因。
从产业周期的角度分析，在全世界内，叉车产品和叉车产业都处于成熟期。从国内情况看，叉车产品和叉车产业尚处于发展期，产品技术仍需发展完善；产品应用限制范围和使用量尚未得到足够拓展；市场经济环境下的产业自然调整仍处于初级阶段；用户使用意识和企业研发意识、能力尚且落后。从这几个方面来看，我国叉车产业具有很大的发展空间。
从市场容量的角度分析，定性地看，和土石方机械不同的是，叉车应用限制范围要广的多，遍及各个经济领域。这个产业的成长主要受以下几个因素的影响；一是国家经济发展水平；二是工业化程度；三是国家经济稳步的增长的“动力源”分布；四是社会的叉车使用意识。能预见，尽管有诸多不确定及坏因存在，我国叉车行业总体前景依然乐观。
而随着中国经济的发展，特别最近几年中国基建工程的如火如荼局面，叉车的需求量更是巨大。目前，中国叉车产量仅占全球12%左右。巨大需求量加上国内产量的不足引来国外叉车巨头蜂拥而至来中国建厂，这这中间还包括德国威玛、林德、TCM等。而近期国内企业的动态也预示着工程机械行业内慢慢的变多的公司开始重视叉车这一业务。
我国叉车行业格局相对来说比较稳定，但近年来也开始呈现出多元发展的新趋势。目前，安徽合力与浙江杭叉两家依然独大，近几年一直占据国内市场半壁江山。但由于市场容量大，盈利能力强，近两年叉车行业吸引了大量新进者，这其中不乏国内颇具实力的知名工程机械企业，同时，国外叉车品牌也纷纷转战中国，例如德国威玛叉车，在经济危机的浪潮中，看到了中国市场的巨大潜力，从而选择把中国建立成为整个亚太区域的生产基地，并迅速在中国市场立足生根。
据统计，截至目前，包括独资、合资企业在内我国已有100余家叉车。面对更严峻的竞争局势，如何在生存中求发展，是每一个叉车厂商要思考的问题。对于这一问题，中国威玛重工已经积累了不少实战经验，并取得了很明显的成效。世界的顶级重工在德国，威玛即是德国先进生产的基本工艺的最好诠释者，也是德国高质量管理的最好执行者。威玛叉车目前已确定进入中国生产的型号包括：1-10吨内燃叉车、1-3.5吨蓄电池叉车、集装箱专用叉车、液化石油汽叉车、前移式叉车等。其产品的工作上的能力、维护保养性和地形适应能力，都代表着世界最领先水平，具备业界领先的产品的质量。同时，威玛保证为用户更好的提供整车与配件供应、技术咨询及物流设计等一系列的售前、售中及售后服务，充足表现出威玛在国际市场多年积累的服务经验。
行业人士分析，重型机械有望在2010年迎来复苏。首先，主要下游煤炭及钢铁行业产量显著回升，预计2010年投资将有显著增长，带动行业订单有超预期增长；其次，风电、核电及石化投资仍保持比较高水平，随着宏观经济逐步复苏，其它下业投资也将明显回升。面对如此市场机遇，作为重型机械中的核心细分市场——叉车行业的各大厂商巨头，纷纷给予2010年市场更高的发展预期。
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