我国电动轿车企业正以“贱价攻势”在全球商场迅猛发展。全球商场占有率排名榜首的我国比亚迪（BYD）电动乘用车估计将在本年下半年开端在韩国出售。跟着我国企业活跃进军韩国电动轿车商场，国内轿车制造商与我国电动轿车之间的竞赛在所难免。
据韩国环境部及轿车行业近来音讯，比亚迪最近向国立环境科学院申请了中型轿车Seal（海豹）车型的尾气排放和噪音认证。一起，比亚迪的小型掀背车Dolphin（海豚）也已发动了韩国认证程序。
尾气排放和噪音认证首要承认单次充电行进间隔等目标，认证进程常常要2至3个月时刻。电动轿车购买补助的功能点评则由韩国环境公团另行进行。业界估计，比亚迪将有望在本年下半年发动轿车出售程序。
此前，比亚迪已于上一年3月在韩国推出了1吨电动货车和叉车等商用车。这次是初次在韩国推出电动乘用车，标志着我国电动乘用车在韩国商场首先建议攻势。
比亚迪的Seal和Dolphin均选用磷酸铁锂（LFP）电池。LFP电池比镍钴锰（NCM）电池在本钱上均匀廉价10%至15%。此外，LFP电池在单次充电下的行进间隔可超越400公里（欧洲规范），这也是其一大优势。
在我国商场，Seal的根底价格约为4437万韩元（约合人民币23.17万元）。业界估计，通过政府及地方自治集体的补助后，购买价格可降至3000万韩元左右。接下来，比亚迪的小型掀背车Dolphin将进行正式认证程序，其根底价格为1900万韩元左右。比较于韩国商场上的贱价电动轿车，Dolphin在价格上具有显着优势。
例如，起亚的轻型电动轿车Ray EV在包含补助后价格约为2000万韩元。估计本年下半年推出的现代轿车首款轻型电动SUV Casper Electric的价格也将与Ray EV附近。而作为比亚迪电动轿车的竞赛车型，起亚的小型电动SUV EV3在包含补助后的价格为3000万韩元左右。因而，假如Dolphin以1900万韩元的价格上市，将成为仅有价格在1000万韩元区间的电动轿车。
业界人士表明：“假如无法对我国电动轿车的贱价攻势做出恰当应对，失掉国内商场占有率仅仅时刻问题。”他正告称：“咱们的政府及制造商需求注重我国的意向，并做出恰当应对战略。”
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